Анатолий Лебедев предлагает Вам запомнить сайт «АВТОМОБИЛИСТЫ»
Вы хотите запомнить сайт «АВТОМОБИЛИСТЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

"АВТОМОБИЛИСТЫ ВСЕХ СТРАН - ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ!"

Мгновенное бразильское правосудие

Мгновенное бразильское правосудие

28 окт, 11:30
+132 88
ЗиЛ-164. Возвращение к жизни

ЗиЛ-164. Возвращение к жизни

29 окт, 21:46
+72 13
Стикеры на машины, «для» люб…

Стикеры на машины, «для» любителей дальнего света

11 ноя, 22:15
+65 33
Автомобиль на дровах: как он…

Автомобиль на дровах: как он работает?

24 окт, 20:24
+64 37
Реставрация СМЗ с3а "Моргуновка"

Реставрация СМЗ с3а "Моргуновка"

15 ноя, 20:49
+60 11
Парковка во дворах жилых домов

Парковка во дворах жилых домов

30 окт, 18:37
+52 36
Про быдло

Про быдло

23 ноя 16, 12:18
+775 377
Мировой заговор автопроизвод…

Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

23 янв, 17:07
+461 239
Полицейские ненавидят этот н…

Полицейские ненавидят этот новый трюк, но зато водители от него в восторге

16 янв, 22:46
+420 193

Предложения и пожелания










“Чебурашка” уходит от погони: история самого удивительного советского грузовика

развернуть

Каждый автомобиль создается с какой-либо целью. Это настолько очевидно, что лишний раз повторять не хочется. Другое дело – цели случаются разные.

Карл Бенц просто пытался доказать всем (и прежде всего самому себе ) жизнеспособность концепции ДВС в качестве силового агрегата самобеглого экипажа. Генри Форд шел к созданию модели Т не в последнюю очередь ради осуществлении мечты об автомобиле, который был бы доступен всем и каждому. Сотрудники ЗИЛа, конструируя поистине удивительный грузовик, вошедший в историю под именем “Чебурашка” (его, к слову, вполне можно считать первым грузовым лоурайдером страны), пытались просто выйти из неудобного положения. Ведь жили они в 50-е годы и, что важнее, жили они в СССР…

“Чебурашка” уходит от погони: история самого удивительного советского грузовика СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

200-сильный V8 красавца ЗИЛ-111 предпочитал качественный бензин

200-сильный V8 красавца ЗИЛ-111 предпочитал качественный бензин СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Очереди на советских АЗС были, а вот хорошее топливо далеко не всегда. (Кадр из фильма Королева бензоколонки)

Сейчас это даже как-то неловко прозвучит, но в то время одна из главных нефтяных держав мира испытывала известные проблемы с бензином. Во всяком случае с бензином качественным и доступным по первому требованию. Вы удивитесь, но грузовой лоурайдер и топливный дефицит – звенья одной цепи.

В рамках тестовых испытаний новые модели представительского класса, разработанные на ЗИЛе, наматывали десятки тысяч километров по всей стране. Это понятно и это нормально. Тем более, когда речь идет о машинах предназначенных для правящей элиты, Но вот беда – перспективный ЗИЛ-111, оснащенный сравнительно высокофорсированным 6-литровым V8 со степенью сжатия 9:0 и мощностью 200 л.с., видите ли, требовал качественного топлива. На жутком шмурдяке под названием А-66, который заливали в основном в баки грузовиков, правительственный франт ездить отказывался. Ему подавай элитный по тем временам А-72!

Ок, в Москве такое топливо еще можно было найти, но на периферии – днем с огнем. Не устраивать же теперь тестовые пробеги, накручивая бесконечные круги по МКАДу. Короче, запас качественного бензина испытателям приходилось в буквальном смысле брать с собой.

Очереди на советских АЗС были, а вот хорошее топливо далеко не всегда. (Кадр из фильма Королева бензоколонки) СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Первый скоростной грузовой ЗИЛ – шасси от ЗИС-115, кабина от ЗИЛ-157. Максималка – 120 км/ч, полезная нагрузка – порядка полутора тонн

Казалось бы, в чем проблема? Залил в автоцистерну высокооктанового по горлышко и отправляйся в дорогу. Но советские грузовики были рождены чтобы сказку делать былью, а вовсе не для установления рекордов скорости. Скажем, расчетная максималка ЗИЛ-150 составляла 65 км/ч, 51-й “газон” был быстрее лишь на чуточку – 70 км/ч.

При этом скорость самого испытуемого, а именно 8-цилиндрового ЗИЛ-111 составляла порядка 170 км/ч. И это было проблемой. Как известно скорость эскадры определяется скоростью самого медленного корабля. Так и здесь, выкатав баки, стайка тестовых представительских машина вынуждена была часами загорать, дожидаясь подъезда тихоходной цистерны. Это, как пел Высоцкий, “не езда, а ерзанье”.

Итак, какие могут быть варианты? Обеспечить страну широкой сетью заправочных станций с качественным бензином? Полноте, батенька… Приобрести достаточно мощный грузовик иностранного производства? Непатриотично, да и кто выделит валюту под такие цели? Построить грузовую версию представительского ЗИЛа, этакую быструю техничку с бочонком топлива в грузовом отсеке? Уже теплее. Но пустить под нож готовый кузов 111-го, ради того чтобы превратить седан в пикап, посчитали слишком дорогим удовольствием. Поступили проще – на шасси, уж простите за грубое слово, членовоза установили кабину от грузовика. Причем донором для автомобильного Франкенштейна стал старенький ЗИС-115 (бронированная версия ЗИС-110) и

полноприводной грузовик ЗИЛ-157. Первого избавили от бронепанциря, установив на его место кабину от второго и увенчав все хозяйство кастомной бортовой платформой. Получился заниженный грузовик (уж не первый ли в мире?) повышенных скоростных достоинств. Тяговитый 162-сильный мотор (сравните со стандартной для ЗИЛ-157 мощностью в 109 л.с.) и значительно уменьшенная снаряженная масса позволяли машине без особого напряга развивать 120 км/ч. И это с полной загрузкой!

Первый скоростной грузовой ЗИЛ – шасси от ЗИС-115, кабина от ЗИЛ-157. Максималка – 120 км/ч, полезная нагрузка – порядка полутора тонн СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

А это родители скоростного грузовика: бронированный ЗИС-115, наверное, папа…

А это родители скоростного грузовика: бронированный ЗИС-115, наверное, папа… СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

…а полноприводной ЗИЛ-157, выходит, мама? Ммммм… Давайте все же считать их приемными родителями…

Грузовик-Франкенштейн получил номера 83–81 МОХ и верой и правдой служил зиловцам на протяжении многих лет. Машина не только сопровождала в тестовых пробегах кавалькады новеньких лимузинов, но и использовалась в качестве быстрой технички, в случаях если нужно было срочно доставить в Москву детали с заводов-смежников.

Пусть особой статью этот гибрид не отличался, но по сути выполнял он схожую роль, что и знаменитый “мерседесовский” тягач Das Blaue Wunder. Только немец таскал по разным европейским трассам изящные гоночные W196, а русский – запчасти.

…а полноприводной ЗИЛ-157, выходит, мама? Ммммм… Давайте все же считать их приемными родителями… СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Вот он настоящий Чебурашка. Гремучая смесь из фантазии, смекалки и колхозинга, помноженная на 300-сильный V8

И кстати, о красоте. Гибрид ЗИС-115 и ЗИЛ-157 с некоторой натяжкой еще можно назвать симпатичным. На фоне собственного же наследника, во всяком случае.

Новую версию скоростного грузовика, получившего неофициальный заводской индекс ЗИЛ113Г, построили в конце 70-х. И в техническом плане он оказался круче папаши абсолютно во всем. Во-первых, в основу машину машины легло шасси уже следующей представительской модели – ЗИЛ-114, со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде легкосплавного бензинового V8 мощностью в 300 л.с. и 3-ступенчатого автомата. Скорость такой машины шагнула далеко за отметку в 150 км/ч (некоторые источники указывают на 170 км/ч), но динамика кажется вторичной на фоне дизайнерских “достоинств” этого уникума.

На шасси 114-го заводчане поставили кабину грузового ЗИЛ-131, при этом основательно ее заколхозив. Машина получила решетку радиатора от дизельного ЗИЛ-133ГЯ, лобовое стекло сразу с тремя дворниками, на легкового типа бампер с клыками дополнительно смонтировали противотуманки. Стоит отметить также четырехфарную систему освещения (причем перед самими фарами видимо для защиты от камешков установили прозрачные экраны) и даже аэродинамический экран на крыше. Выглядело все это, с учетом шутейного клиренса, не столько зловеще, сколько забавно. Если же смотреть строго в анфас, то понимаешь за что этот грузовик сами зиловцы прозвали “Чебурашкой” – блоки фар и впрямь напоминают уши закадычного дружбана крокодила Гены. Образ дополнял вызывающий бордовый окрас кабины и элегантные колеса с лимузиновыми колпаками, казавшиеся неестественно маленькими на фоне длины (5,2 м) и высоты (2,2 м) автомобиля.

Вот он настоящий Чебурашка. Гремучая смесь из фантазии, смекалки и колхозинга, помноженная на 300-сильный V8 СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Если бы в Советское время на дорогах дежурили бы лежачие полицейские (милицейские? :) ), то у ЗИЛ-113Г могли бы возникнуть проблемы.

По-крайней мере, с этого ракурса кажется именно так. Кстати, поначалу Чебурашка встал на номера 06 31 МОЯ, но позже получил другие таблички – 96 48 МНП

Если бы в Советское время на дорогах дежурили бы лежачие полицейские (милицейские? :) ), то у ЗИЛ-113Г могли бы возникнуть проблемы. СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Думаю, рабочему месту ЗИЛ-113Г могли позавидовать и элитные совтрансавтовские дальнобойщики на Volvo и Mercedes-Benz

Еще круче дела обстояли в салоне. Здесь не осталось следов аскетизма предшественника, Напротив, кожаные сиденья, модная приборка с колодцами от 114-го, регулируемая рулевая колонка, музыкальная система – короче, труд водителя этого грузового ЗИЛа был организован на максимально возможном уровне.

Несмотря на то, что к началу 80-х ситуация с бензином в стране все-таки изменилась в лучшую сторону – топлива стало больше, а качество его выросло, работы у “чебурашки” хватало. Здесь и традиционные испытательные пробеги, и скоростные заезды к поставщикам и визиты в Гараж Особого назначения в Кремле. Именно из-за случавшихся поездок в ГОН, “чебурашка” (вернее “чебурашки”: вслед за минимум двумя машинами на базе ЗИЛ-114 последовала и парочка скоростных грузовиков на базе ЗИЛ-4104 с 315-сильным мотором и стандартной кабиной от 131-го) появлялся на улицах Москвы, неизменно взрывая мозг всем: и водителям, и пешеходам, и даже гаишникам.

Думаю, рабочему месту ЗИЛ-113Г могли позавидовать и элитные совтрансавтовские дальнобойщики на Volvo и Mercedes-Benz СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Третий по счету Чебурашка – это шасси 315-сильного ЗИЛ-4104 и стандартная кабина ЗИЛ-131. Получилось все же симпатичнее, чем 113Г. Машина официально называлась ЗИЛ-4305

Про домыслы и выдумки о реальном предназначении “чебурашек” в народе ходили целые истории, которых хватит на целую книгу. Мне же больше всего жаль, что в удивительной судьбе скоростных грузовиков ЗИЛа так мало качественных фотосвидетельств. Дело было, казалось, совсем недавно, а хороших снимков на эту тему раз-два и обчелся…

Очень обидно.

Третий по счету Чебурашка – это шасси 315-сильного ЗИЛ-4104 и стандартная кабина ЗИЛ-131. Получилось все же симпатичнее, чем 113Г. Машина официально называлась ЗИЛ-4305 СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Отслужив свое, скоростные грузовики потом еще долго пылились в цехах ЗИЛа, пока не были окончательно раздербанены

Отслужив свое, скоростные грузовики потом еще долго пылились в цехах ЗИЛа, пока не были окончательно раздербанены СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Редкий кадр – оригинальный Чебурашка (машина второго поколения, то есть ЗИЛ-113Г) в дикой природе. Выглядит фантасмагорично!

Редкий кадр – оригинальный Чебурашка (машина второго поколения, то есть ЗИЛ-113Г) в дикой природе. Выглядит фантасмагорично! СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

В перестроечную эпоху на ЗИЛе даже думали организовать серийный выпуск чебурашек.

Последний вариант машины оснастили 6-литровым бензиновым V8 от обычного ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Максималка упала до 120 км/ч, а полезная нагрузка составляла порядка 2 тонн. Разумеется конкурентную борьбу за место на конвейере конструктивно сложный Чебурашка – не забываем про шасси от представительского ЗИЛа! – проиграл всем ныне хорошо известному Бычку

В перестроечную эпоху на ЗИЛе даже думали организовать серийный выпуск чебурашек. СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Редкий цветной кадр Чебурашки. Жалко не слишком качественный…

Редкий цветной кадр Чебурашки. Жалко не слишком качественный… СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Ну и очная ставка на закуску. Похож/не похож? :)

Ну и очная ставка на закуску. Похож/не похож? :) СССР, авто, грузовик, зил, зис, разработки, топливо, чебурашка

Источник


Опубликовала Ольга Филиппова , 16.08.2017 в 13:20

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Александр Захаров
Александр Захаров 16 августа, в 18:43 Да слов нет все про-----бали Текст скрыт развернуть
1
Алексей Зайцев
Алексей Зайцев 16 августа, в 22:59 Работал я на заводе. Видел этих "чебурашек". По тем временам смотрелось это всё необычно. Хотя на заводе было много всяких таких "франкенштейнов". Маленькие машинки-тягачи, автомобили без задних мостов (колёса были, а между ними полуосей не было, была просто дырка до самой кабины). "Синие птицы" и грузовики на их платформе... Да много там всяких интересных машин было, впрочем, как и на всех автозаводах. Текст скрыт развернуть
2
Ник Аватаров
Ник Аватаров 17 августа, в 12:45 Интересно. Но таки "в анфас" - безграмотно. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 3
Новое на Автомобилистах
Педальный автомобиль "Ракета" - можно в Космос!

Педальный автомобиль "Ракета" - можно в Космос!

Есть отдельные экземпляры педальных машинок, ценность которых определяется малым количеством выпуска или другими аспектами. Это и есть то, что называют настоящим

Ольга Филиппова 21 ноя, 13:01
+1 0
Возвращение к жизни «Москвич-401»

Возвращение к жизни «Москвич-401»

Давайте взглянем на то, как возвращали к жизни старенький автомобиль «Москвич-401» 1955 года выпуска. Большую часть своей жизни (45 лет) машина простояла в гараж

Ольга Филиппова 21 ноя, 12:08
+4 1
Беспилотники наступают не по-детски

Беспилотники наступают не по-детски

Volvo передаст Uber «несколько десятков тысяч» беспилотных авто Детали соглашения не уточняются, однако, в сообщении пресс-службы Volvo говорится, что комп

Игорь Дятчин 21 ноя, 11:46
0 0
66 водителей благодарны премьер-министру России.Судьбоносное решение для  Tesla

66 водителей благодарны премьер-министру России.Судьбоносное решение для Tesla

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, вносящее изменения в правила противопожарного режима. Соответствующее постановление опубликован

Игорь Дятчин 21 ноя, 11:29
+1 0
Москвичи мстят эвакуаторам

Москвичи мстят эвакуаторам

Поделиться Поделитесь с друзьями Поделиться на Facebook Отправить в Twitter Рассказать Вконтакте Поделиться с друзьями Добавить в избранное

Игорь Дятчин 21 ноя, 11:16
-1 0
Автохлам

Автохлам

Игорь Дятчин 21 ноя, 10:49
+4 0
Давление в шинах влияет на безопасность движения

Давление в шинах влияет на безопасность движения

В инструкции каждого автомобиля есть пункт, в котором говорится о том, что перед началом движения надо проверить и довести до нормы давление воздуха в шинах, а

Игорь Дятчин 20 ноя, 22:42
+7 0
Автомошенники вспомнили старый способ «развода»

Автомошенники вспомнили старый способ «развода»

В России активизировались автовымогатели, которые угрожают владельцам автомобилей порчей их машины. Фотографию такой записки опубликовала в своем Instagram одн

Игорь Дятчин 20 ноя, 22:28
+11 5

Поиск по блогу

О сайте

  • "Автомобилисты всех стран - объединяйтесь!"

    Социальная сеть для автомобилистов :
    знакомства, общение, обмен опытом, советы по эксплуатации и ремонту автомобилей!

    Создавайте темы для обсуждения, загружайте фото и видеозаписи, приглашайте друзей и знакомых!
Запомнить
Читать

Последние комментарии

Звягинцев Егор
Андрей Голубев
Трёхосный ЗиЛ 157.
Андрей Голубев ЗиЛ-164. Возвращение к жизни
Сергей Ходак
Зачем блок красить? и где остальной хром?
Сергей Ходак Возвращение к жизни «Москвич-401»
Рустам Ашуров
Ник Аватаров
Реставрация СМЗ с3а "Моргуновка"

Реставрация СМЗ с3а "Моргуновка"

15 ноя, 20:49
+60 11
Не прошедшие испытания совет…

Не прошедшие испытания советские экспериментальные вездеходы ЗИЛ, КрАЗ и НАМИ

15 ноя, 11:18
+32 6
Реставрация мотоколяски СМЗ С3А

Реставрация мотоколяски СМЗ С3А

19 ноя, 22:03
+16 3
Автомошенники вспомнили стар…

Автомошенники вспомнили старый способ «развода»

20 ноя, 22:28
+11 5
Автохлам (всё что упало за выходные)

Автохлам (всё что упало за выходные)

19 ноя, 21:44
+10 0