Анатолий Лебедев предлагает Вам запомнить сайт «АВТОМОБИЛИСТЫ»
Вы хотите запомнить сайт «АВТОМОБИЛИСТЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

"АВТОМОБИЛИСТЫ ВСЕХ СТРАН - ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ!"

ЗиЛ-157 - Восставший из ада,…

ЗиЛ-157 - Восставший из ада, или танк постапокалипсиса

29 авг, 10:39
+87 26
Секретный армейский танковоз

Секретный армейский танковоз

21 авг, 20:15
+41 47
Откровенные фотографии девуш…

Откровенные фотографии девушек начала XX века

20 авг, 18:34
+35 10
Паркуешься как недоумок - по…

Паркуешься как недоумок - получи, что заслужил!

8 сен, 08:36
+32 1
Забавные автоФОТО

Забавные автоФОТО

20 авг, 18:28
+30 2
Почему в России плохие дорог…

Почему в России плохие дороги. Объясняю на пальцах

9 сен, 10:50
+27 31
Про быдло

Про быдло

23 ноя 16, 12:18
+768 379
Мировой заговор автопроизвод…

Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

23 янв, 17:07
+458 243
Полицейские ненавидят этот н…

Полицейские ненавидят этот новый трюк, но зато водители от него в восторге

16 янв, 22:46
+417 191

Предложения и пожелания










Большой мальчик: Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все

развернуть

Сегодня речь пойдет о “тракторе”, который сыграл поистине судьбоносную роль в истории. И в самом деле, где бы была AMG без легендарного Mercedes-Benz 300 SEL 6,3?

Все началось в 1966-м и началось, кстати, со случайности. Как-то вечером Рудольф Уленхаут, знаменитый конструктор гоночных Mercedes-Benz (достаточно вспомнить, что легендарное “Крыло чайки” Mercedes-Benz W194 это его детище), закончив работу уже собирался домой. Неожиданно его внимание привлек странный и, надо сказать, весьма приятный звук. Чуткий слух не подвел опытного инженера. Из под капота стандартного седана 300 SEL, невесть каким образом оказавшегося в цеху спецразработок, солидно и мощно басило, что-то гораздо более мощное, нежели положенная ему по паспорту 2,9-литровая рядная «шестерка» мощностью в 170 л.с.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Стандартный шестицилиндровый W108 выглядел строго, солидно и скромно. И динамикой не баловал. Где-то порядка 11 секунд до сотни

- Парни, что вообще здесь происходит? – поинтересовался Уленхаут у молодого инженера Эриха Ваксенбергера, который вместе с парой механиков с интересом ковырял загадочный седан.

- Приходите завтра, шеф, я вам все покажу! – без тени смущения ответил тот.

Рудольф поехал домой спать, а вот Ваксенбергер в ту ночь не сомкнул глаз. До самого утра он колдовал над капотом 300 SEL, настраивая… могучий 6,3-литровый V8 (М100), позаимствованный у представительского лимузина Mercedes-Benz 600.

И это было смело. Даже очень. Можно сказать — чересчур. Ведь тем самым Эрих в самой изощренной форме нарушал политику компании. Да-да, все упиралось в страшную трагедию Ле-Мана 1955 года, после которой Mercedes-Benz не только официально отказался от участия в автогонках (прежде правда “Серебряные стрелы” довели сезон в F1 до логического чемпионского завершения), но и подвычистил модели спортивного плана из производственной программы. Решение в общем-то понятное с точки зрения этики, очевидно не шло на пользу имиджу компании.

Стандартный шестицилиндровый W108 выглядел строго, солидно и скромно. И динамикой не баловал. Где-то порядка 11 секунд до сотни 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Знаете кто этот мощный старик? Эрих Ваксенбергер в наши дни

Молодой и горячий Ваксенбергер, обожавший автогонки и большие скорости, решил наперекор корпоративным трендам разрушить пенсионерский имидж бренда. На свой страх и риск он выписал для отдела спецпроектов – департамента, занимавшегося разработкой и постройкой эксклюзивных версий Mercedes-Benz под VIP-клиентов – отбракованный кузов седана 300 SEL и снабдил его самым мощным двигателем, имевшимся в распоряжении фирмы – V-образной 6,3-литровой «восьмеркой» выдававшей 250 л.с.

Знаете кто этот мощный старик? Эрих Ваксенбергер в наши дни 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Домомучительница хочет залезть в такую маленькую коробочку?! Такая громадина! Да её пришлось бы сложить вчетверо!

Вообще-то подобная самодеятельность могла дорого обойтись Ваксенбергеру. Совершенно непонятно как молодой человек собирался объяснять руководству цели и амбиции своего проекта, но верно, выходит, говорят — делай что должно и будь что будет. Все сложилось на редкость удачно, ведь рокот мощной «восьмерки» тем памятным вечером услыхал правильный человек.

Рудольфу Уленхауту и самому тогдашний травоядный вектор развития фирмы стоял поперек горла. Он страшно переживал за гоночные успехи Mercedes-Benz, а вернее за их полное отсутствие. Когда же создатель “Крыла чайки” прокатился на 250-сильном седане, он мгновенно и без вариантов влюбился в автомобиль и взялся активно продвигать идеи молодого коллеги. Авторитета Уленхаута и энтузиазма Ваксенбергера хватило, чтобы пролоббировать идею мелкосерийного выпуска нового спортседана.

Домомучительница хочет залезть в такую маленькую коробочку?! Такая громадина! Да её пришлось бы сложить вчетверо! 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Хотя это само по себе было непросто. Книжные черви из отдела продаж упирались до последнего, приводя многочисленные аргументы почему на новый автомобиль не наберется и полусотни заказов. “Кому вообще может понадобится большой, престижный четырехдверный седан с мощным восьмицилиндровым мотором?” — вопрошали зануды из отдела стратегического планирования.

Сегодня подобные доводы кажутся бредом. Что значит кому нужен люкс-седан с V8? Да всем, разумеется! Но во второй половине 60-х поводов для сомнения у “мерседовской” бухгалтерии хватало. Поводы эти назывались Facel Vega Excellence и Lagonda Rapide — пожалуй, два самых успешных и известных люксовых спортседана того времени с многолитровыми моторами под капотом. Дорогие (вернее жутко дорогие), мощные и красивые они могли похвастать просто “бешенной” популярностью — суммарный тираж двух моделей едва перевалил за две сотни…

Можно, правда привести пример и чуть более массового Maserati Quattroporte, но все равно сломить скепсис бухгалтеров оказалось очень и очень непросто. Забегая вперед, нужно признать Уленхаут и Ваксенбергер старались не зря. В конечном итоге общий тираж седанов SEL 300 с мотором 6,3 литра составил 6526 экземпляров.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Но ценность этого автомобиля не только в реализованном коммерческом потенциале. Он стал настоящей легендой своего времени, а главное ролевой моделью для последующих поколений быстрых, люксовых седанов: от S63 AMG до Audi S8. При солидной внешности, комфортабельной пневмоподвеске и роскошном салоне Mercedes-Benz SEL 300 6,3 по динамике “делал” спорткары калибра Porsche 911! Конечно, 911-й в конце 60-х это не 911-й сейчас — в то время стоковый “Порше” не выезжал из пяти секунд при разгоне до сотни, только из девяти — но в любом случае двухтонная “мерседесовская” махина, которая согласно заводским данным разгонялась до 100 км/ч всего за 6,5 с это было очень круто. На шоссе двухтонный седанище, легко набирал 220 км/ч, а четверть мили дрэгстрипа пролетал за 14 с копейками секунд, к концу мерного участка развивая около 150 км/ч.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Своей впечатляющей динамикой 300 SEL 6.3 обязан не столько мощности — 250 л.с. это, конечно, норм, но все же не запредельная даже по меркам 60-х величина — сколько крутящему моменту. Целых 500 Нм при 2800 об/мин. Ну и не надо забывать, что изначально мотор М100 таскал за собой трехтонный Mercedes-Benz 600 (W100), поэтому разом лишившись трети снаряженной массы 300 SEL 6.3 превратился в самый быстрый четырехдверный седан мира. Журналисты американского Motor Trend пошли еще дальше, назвав “шесть точка третий” “просто лучшим седаном мира”.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Полный фарш по-штутгартски в конце 60-х: кондиционер, магнитола, пневма, электростекла. Но регулировка сидений ручная, как впрочем и регулировка зеркал

Полный фарш по-штутгартски в конце 60-х: кондиционер, магнитола, пневма, электростекла. Но регулировка сидений ручная, как впрочем и регулировка зеркал 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Многозначительный спидометр. 220 км/ч этот седан делал без проблем, 240? Вряд ли…

Впрочем, для Ваксенбергера коммерческий успех его детища стал лишь половиной дела. Он страстно жаждал другого – возвращения Mercedes-Benz в большие гонки! А для этого требовалось еще множество смелых поступков. Надо отдать ему должно — Эрих действовал поступательно. В мае 1969-го на гоночной версии 300 SEL 6,3 он с легкостью выиграл 6-часовую гонку в Макао. Соперникам он вез по пять секунд с каждого круга! Правда, самостоятельно сев за руль, Ваксенбергер в очередной раз пренебрег корпоративным этикетом, запрещавшим штатным инженерам Mercedes-Benz принимать участие в гонках. Кто, впрочем, осудит победителя?

Многозначительный спидометр. 220 км/ч этот седан делал без проблем, 240? Вряд ли… 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Ваксенбергер на пути к победе в 6-часах Макао

На этот раз и правда обошлось. Но когда Эрих представил совету директоров Mercedes-Benz программу участия модели 300 SEL 6,3 в европейском кузовном чемпионате, то услышал категорическое: «Нет!». Случай из серии “На это я пойтить не могу”. Всю любовно выстраиваемую Ваксенбргером спортивную программу прикрыли от греха подальше. Это должно было означать конец истории, но в итоге оказалось только началом.

Разные источники по разному объясняют появление гоночного Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 в распоряжении маленького тюнинг-ателье AMG, основанного бывшими “мерседесовскими” сотрудниками Хансом-Вернером Ауфрхетом и Эрхардом Мельхером. Одни говорят, что машину компаньоны выкупили целиком, другие утверждают, что кузов и экспериментальная версия мотора, которую сам Ваксенбергер расточил до 6,8 литров, покупались отдельно. Не без использования старых связей и хороших знакомых. Как говорится не важно как, важно зачем. Самое главное, что основатели AMG решили выставить машину на трассу самой знаменитой и самой сложной кузовной гонки мира – 24 часа Спа-Франкоршам в Бельгии.

Ваксенбергер на пути к победе в 6-часах Макао 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Мощнейший, в гоночной спецификации развивавший 428 л.с., седан был готов за две недели до старта. Чтобы испытать 6,8-литровый мотор в боевых условиях команда отправилась на “Хоккенхаймринг”. Результат оказался довольно печальным. Даже опытного Хельмута Келленерса, на тот момент уже двукратного победителя 24-часовой гонки в Спа, мощностной потенциал автомобиля, разгоняющегося до 265 км/ч, застал врасплох. В коварном Ostkurve он не справился с управлением и Mercedes-Benz вылетел с трассы.

“Все кончено. Она полностью разбита…” — сам невредимый, но с виду чернее тучи Келленерс уже через несколько минут появился в боксах, бросил ключи и сразу исчез.

Все кончено? Черта с два! За несколько бессонных ночей Ауфрехт привел разбитый седан в чувство и 24 июня 1971 года команда AMG прибыла в Спа.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Старт 24-часовой гонки в Спа 1971 года

Все что случилось после слишком хорошо известно, чтобы пересказывать вновь. Публика поначалу отпускала в адрес красного “мерина” сальные шуточки, сравнивая его габариты со свиноматкой. Что фанаты! Репортеры авторитетного журнала Auto, Motor und Sport отзывались о машине от AMG исключительно как о “швабском анекдоте”. Все сходились на том, что с легкими и проворными Ford Capri, BMW 3,0 CSL и Porsche 911 огромному и неуклюжему Mercedes-Benz 300 SEL 6,3 снаряженной массой далеко за 1600 кг не сладить.

Дальше была легенда. Сначала пятое время в квалификации, а спустя 24 часа после старта еще более впечатляющее второе место на финише. Тот самый случай, когда оно оказалось с золотым отливом. Забавно, но сегодня почти никто и не помнит, что победителем Спа 1971 года стал Ford Capri RS Дитера Глемзера, зато про подвиги красной свиньи известно всем.

Старт 24-часовой гонки в Спа 1971 года 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

На переднем плане Ford Capri RS будущего победителя гонки, но история лучше запомнит имена парней в огромном красном седане, который почти не видно за симпатичной тушкой Chevy Camaro

Жаль только, что подвиги по сути ограничились лишь одной гонкой. Вскоре после памятного второго места в Спа, Международная автофедерация наложила запрет на использование в кузовных гонках моторов рабочим объемом свыше 5 литров, и "свин" оказался никому не нужен. Вскоре машину триумфатора Спа продали авиакосмической фирме Matra для испытания авиационных шин. Дальнейшая судьба легендарного экземпляра неизвестна — во Франции он сгинул без следа. Та же машина, что хранится в фирменном музее Mercedes-Benz и разъезжает по историческим ивентам – искусно воссозданная в заводских условиях реплика.

На переднем плане Ford Capri RS будущего победителя гонки, но история лучше запомнит имена парней в огромном красном седане, который почти не видно за симпатичной тушкой Chevy Camaro 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Ханс Хейер ждет своей очереди порулить

Ханс Хейер ждет своей очереди порулить 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Выражение лица заправщика доставляет. Бензиновых паров надышался?

Выражение лица заправщика доставляет. Бензиновых паров надышался? 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Приятно летом в зной горячий уехать за город на дачу…

Приятно летом в зной горячий уехать за город на дачу… 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

А вот в таком неприглядном виде Красный свин закончил свои дни. Так себе карточка. Грустная…

А вот в таком неприглядном виде Красный свин закончил свои дни. Так себе карточка. Грустная… 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Картинка-бонус для тех, кто доскроллил до конца.

Три Москвича-412, заявленные бельгийским импортером советских автомобилей Scaldia Volga, также участвовали в 24-часовой гонке на Спа-Франкоршам 1971-года. Из трех машин до финиша доехали две — на 16-м и 17-м местах из 18 получивших классификацию.

Картинка-бонус для тех, кто доскроллил до конца. 300 SEL, amg, mercedes, mercedes-benz, авто, автоспорт, гонки, история

Источник


Опубликовала Ольга Филиппова , 15.06.2017 в 09:38

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Показать новые комментарии
Новое на Автомобилистах
Бюджетный электрический внедорожник для Африки

Бюджетный электрический внедорожник для Африки

Специалисты из технического университета Мюнхена (TUM) представили во Франкфурте новый прототип чисто электрического внедорожника aCar. Простую и надёжную машину

Ольга Филиппова 20 сен, 14:45
+1 0
ОСАГО для пьяных водителей подорожает в 5 раз

ОСАГО для пьяных водителей подорожает в 5 раз

Заместитель министра финансов Алексей Моисеев раскрыл первые подробности о новых повышающих коэффициентах ОСАГО для водителей. Проект поправок в закон об О

Ольга Филиппова 20 сен, 14:42
+1 0
ЗИЛ-118КВ "Юность" - Родина слышит!

ЗИЛ-118КВ "Юность" - Родина слышит!

Недавно в дружественную мастерскую для реставрации прибыла усталая "Юность". Да не простая, а в исполнении "118КВ", которых было сделано всего четыре единицы. От

Ольга Филиппова 20 сен, 13:43
+1 0
Криминальная история АвтоВАЗа: "Откаты придумали в Тольятти"

Криминальная история АвтоВАЗа: "Откаты придумали в Тольятти"

В 1990-е, когда многие мечтали о новой «восьмерке» или «девятке», а новый автомобиль по-прежнему был недостижимой целью для большинства граждан, вокруг крупнейше

Ольга Филиппова 20 сен, 11:13
+1 0
Брутальный Mini с мощным двигателем Chevy 350

Брутальный Mini с мощным двигателем Chevy 350

Как только не модифицировали по-настоящему культовый британский мини-автомобиль Mini... Сегодня представим вам брутальную гоночную версию Mini с расширенным за с

Игорь Дятчин 19 сен, 20:20
+1 0
Как выставить "сход-развал" без стенда

Как выставить "сход-развал" без стенда

Разумеется, нижеописанный метод не претендует на точность сход-развального оборудования. Но если у машины явно криво стоит руль, интенсивно поджирается резина ил

Игорь Дятчин 19 сен, 20:15
+1 0
Интересные факты о некоторых автомобильных логотипах

Интересные факты о некоторых автомобильных логотипах

Автомобильная геральдика – интересное направление истории. В некоторых гербах известных компаний можно прочитать их биографию, причем иногда и доавтомобильную. А

Игорь Дятчин 19 сен, 16:15
0 0
Наши повсюду!

Наши повсюду!

Да, граждане стран бывшего СССР, переехав в Соединённые Штаты, хорошо отжигают при выборе номера авто. До такого могли додуматься только наши люди!

Игорь Дятчин 19 сен, 16:02
+24 1

Поиск по блогу

О сайте

  • "Автомобилисты всех стран - объединяйтесь!"

    Социальная сеть для автомобилистов :
    знакомства, общение, обмен опытом, советы по эксплуатации и ремонту автомобилей!

    Создавайте темы для обсуждения, загружайте фото и видеозаписи, приглашайте друзей и знакомых!
Запомнить
Читать

Последние комментарии

дормидонтыч
Наши это ваши? Наши здесь
дормидонтыч Наши повсюду!
Garry
ФЕЙК обыкновенный
Garry Volkswagen 10 лет завозил в Россию бензин для новых авто
Kon Bez Palto
Сергей Ходак
Дмитрий Максимов
Наши повсюду!

Наши повсюду!

19 сен, 16:02
+24 1
"РуссоБалт"

"РуссоБалт"

14 сен, 10:32
+15 6
Автохлам

Автохлам

14 сен, 10:18
+11 0
Праворульные автомобили в России

Праворульные автомобили в России

14 сен, 10:23
+6 3
Тяжелый грузовик-вездеход КрАЗ-255Б

Тяжелый грузовик-вездеход КрАЗ-255Б

18 сен, 09:26
+2 1