Последние комментарии

  • Владимир Соколов
    при любом развитии событий водителя постараются сделать виноватым.Дорожный знак закрыт черным пакетом: что это значит и стоит ли ждать проблем
  • Анатолий Лебедев
    Суровость закона компенсируется денежными знакамиКакими новыми штрафами будущий 2020 год «порадует» автомобилистов России
  • Елена Козицына
    Про парковку во дворах давно пора. А то у нас как раз такой двор где яндекс-такси устроили стоянку, автомобили стоят ...Какими новыми штрафами будущий 2020 год «порадует» автомобилистов России

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21

Кто-то может почти справедливо заметить, что грузовик — это не совсем оружие. А точнее, совсем не оружие. В наше время сложно представить армию без тысяч транспортных средств как на передовой, так и в тылу. В годы Великой Отечественной все было точно так же.

Сегодняшний рассказ об автомобиле, который довольно часто можно было встретить в тылу.

Бензин и дизтопливо, кровь войны, шли в первую очередь на фронт. А в тылу можно и нужно было ездить на том, что есть под рукой. И тут газогенератор весьма пригодился.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Итак, газогенераторный автомобиль ЗИС-21.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Выпускался с 1938 по 1941 годы, всего было произведено 15 445 единиц.
ЗИС-21 представлял собой стандартный грузовик ЗИС-5 с газогенератором типа НАТИ Г-14. Газогенераторная установка ЗИС-21 изготавливалась на московском заводе «Комета». Её полная масса составляла 440 кг. Высота бункера 1360 мм, диаметр — 502 мм. Вес топлива в бункере — 80 кг.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Топливом могли служить деревянные чурки, брикеты из стружек и опилок, отходы от распиловки, угольные и торфяные брикеты и даже шишки.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Суть газогенератора проста на первый взгляд. При неполном сгорании топлива получается смесь водорода и окиси углерода (СО). Все это фильтруется, охлаждается и поступает в камеры сгорания. КПД процесса достигает 75-80% и на двигателях, специально изменённых или специально разработанных для работы на генераторном газе, посредством повышения степени сжатия и незначительного наддува газогенератора, достигаются почти равные с бензиновыми двигателями мощности.
Плюс в странах, где нет проблем с лесами, — заправки на каждой поляне. Главное — сухое топливо и отсутствие гнили.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Газогенератор монтировался с правой стороны кабины и крепился к правому лонжерону рамы при помощи кронштейнов. Правую дверь пришлось сделать в два раза меньше, чтобы не сокращать кузов. Но пассажиры тут не главное, главное — груз.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Так как газогенератор, монтировавшийся с правой стороны автомобиля, имел массу больше 400 кг, у ЗИС-21 была усилена правая передняя рессора — ставились листы толщиной 8 мм вместо штатных 6,5 мм.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Охладители-очистители грубой очистки и охлаждения газа, состоящие из трёх цилиндров, последовательно соединённых между собой, располагались поперёк машины позади кабины под грузовой платформой.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

С левой стороны автомобиля у кабины устанавливался фильтр тонкой очистки цилиндрической формы высотой 1810 мм и диаметром 384 мм. Для розжига газогенератора устанавливался центробежный вентилятор с приводом от электромотора. На автомобилях выпуска 1938 года вентилятор крепился к кронштейну правой подножки, а на ЗИС-21, выпущенных с 1939 года — к левой подножке автомобиля.
Для ускоренного запуска двигателя и для коротких перемещений под капотом устанавливался бензобак ёмкостью в 7,5 л.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Газогенераторный ЗИС-21 имел следующие характеристики:
Двигатель 6-цилиндровый, рядный, объемом 5555 см3, мощностью 73 л.с. На газе, правда, мощность падала до 50 л.с., но это отражалось на скорости, а не грузоподъемности.
Максимальная скорость на бензине была 60 км/ч, на газе — 48 км/ч.
Грузоподъемность 2 500 кг, минус запас топлива.
Одной зарядки бункера хватало на 60-100 км пробега в зависимости от типа заряжаемой древесины.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Конечно, «газгены» использовались не от хорошей жизни. Тем не менее, во время войны они освободили значительную часть бензина для нужд фронта. От Колымы до Урала тысячи «газенов» перевозили сотни тысяч тонн грузов, пыхтя своими генераторами. И перевезли вовремя, если судить по результатам.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Кстати, в Европе (Англия, Франция, Германия) тоже вполне нормально использовали газовые генераторы даже на легковых автомобилях. Но это уже совсем другая история.

Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21 газогенераторный автомобиль ЗИС-21, рассказы об оружии, страницы истории

Источник

Популярное в

))}
Loading...
наверх